В России сложился дисбаланс между потребностью компаний в новых пассажирских и грузовых судах и загрузкой судостроительных верфей. Об этом 10 ноября в ходе очередного пленарного заседания Совета Федерации заявил сенатор Евгений Дитрих.
Как отметил парламентарий, потребность в новых судах есть, спрос на них значительный, в то же время производственные мощности загружены не полностью.
Читайте также:
• Почему в 1982 году в СССР не отмечали День милиции • От беспилотной авиации до радиоэлектроники: как будут финансировать российскую промышленность • Сенатор Кутепов заявил о неполной загрузке судостроительных предприятий в России
«Транспортники жалуются на задержки в поставках, а высокая стоимость делает нерентабельным приобретение судов в собственность или лизинг даже с учетом мер государственной поддержки. Наблюдаются сложности по линии средне- и крупнотоннажного судостроения, малые пассажирские суда для речных перевозок пока производятся точечно и стоят достаточно дорого», — сказал Дитрих.
С учетом этого сенатор предложил синхронизировать планы заказчиков и строителей и превратить их в единую систему долгосрочных контрактов, где были бы жестко закреплены количество судов, их характеристики и стоимость. По словам Дитриха, для этого сегодня в разработке находится проект федерального закона «О судостроении», который еще будет совершенствоваться с учетом мнения всех участников отрасли.